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行業(yè)動(dòng)態(tài) □■當(dāng)前位置：首頁(yè)>>行業(yè)動(dòng)態(tài) 行業(yè)重組前夜 一汽集團(tuán)開(kāi)始做減法 發(fā)布時(shí)間：2010/8/7 17:21:08    查看次數(shù)：3506     中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到了做大做強(qiáng)的十字路口，幾大汽車(chē)集團(tuán)兼并重組也已是“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓”。就在整個(gè)行業(yè)熱議誰(shuí)來(lái)重組、如何重組的當(dāng)口，一汽集團(tuán)悄然將此前努力打造的“三個(gè)基地”之一的成都一汽掛牌銷(xiāo)售，頗耐人尋味。曾經(jīng)對(duì)行業(yè)兼并大包大攬、大干快上的一汽集團(tuán)終于開(kāi)始戰(zhàn)略調(diào)整，在這個(gè)行業(yè)重組的前夜，開(kāi)始做減法了。     兩天前，天津產(chǎn)權(quán)交易中心信息平臺(tái)顯示，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司掛牌轉(zhuǎn)讓成都一汽汽車(chē)有限責(zé)任公司100%股權(quán)，掛牌價(jià)格50235萬(wàn)元。這距離汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)以一汽集團(tuán)為首的“四大四小”主導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車(chē)兼并重組不到半個(gè)月時(shí)間。記者昨日致電一汽集團(tuán)黨委宣傳辦公室，有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，有關(guān)轉(zhuǎn)讓成都一汽與兼并重組的事情非常敏感，不便多說(shuō)。但作為徐建一接任一汽帥印之后的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整，抽身西南、立足本土，都是深化一汽內(nèi)部改革的重要組成部分。     從國(guó)際汽車(chē)大的環(huán)境看，兼并重組盲目做加法已經(jīng)將美國(guó)汽車(chē)拖入了深淵，在全球兼并了各種各樣的汽車(chē)品牌之后，“通用福特每年產(chǎn)銷(xiāo)量都在800萬(wàn)輛左右，結(jié)果還是要死，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)集團(tuán)現(xiàn)在還要拼命地往200萬(wàn)輛做，難道就一定會(huì)活下來(lái)嗎？”一位著名的汽車(chē)評(píng)論家如是評(píng)價(jià)。顯然，做減法已經(jīng)成為了當(dāng)前國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大趨勢(shì)，兼并重組不能簡(jiǎn)單地湊數(shù)。從率先做減法的舉動(dòng)看，一汽集團(tuán)從國(guó)際汽車(chē)格局正在發(fā)生的巨變中體會(huì)出了很深的味道。     眾所周知，一汽當(dāng)年為了沖100萬(wàn)輛，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)大包大攬式地兼并了很多中小型汽車(chē)廠，如今的經(jīng)營(yíng)狀況鮮有令人滿(mǎn)意的，一汽星光、一汽藍(lán)劍，包括成都一汽的商用車(chē)工廠等都將一汽集團(tuán)的盤(pán)子扯得過(guò)大，難以自拔。在國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)域難有作為的情況下，一汽選擇抽身成都一汽也是明智之舉。     而且，上周一汽轎車(chē)董事會(huì)審議通過(guò)了《關(guān)于投資自主轎車(chē)擴(kuò)建工程項(xiàng)目的議案》；一汽與豐田在長(zhǎng)春合資10萬(wàn)輛產(chǎn)能的一汽豐田新工廠將在今年動(dòng)工，40億元的投資急需用錢(qián)，而與通用剛剛上馬的商用車(chē)項(xiàng)目也備受關(guān)注；記者還獨(dú)家了解到，位于長(zhǎng)春新的汽車(chē)工業(yè)園正在規(guī)劃建設(shè)中，但由于汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)下滑，銀行的貸款已經(jīng)開(kāi)始從緊。種種跡象表明，一汽集團(tuán)正處在一個(gè)大額現(xiàn)金流動(dòng)高度頻繁的時(shí)期，而且，“行業(yè)新的重組潮即將到來(lái)，一汽集團(tuán)出售成都一汽也是為了變現(xiàn)，為兼并做現(xiàn)金儲(chǔ)備�！币晃毁Y深汽車(chē)專(zhuān)家分析表示。     據(jù)了解，本次掛牌轉(zhuǎn)讓要求意向受讓方注冊(cè)資本超過(guò)人民幣70億元、年銷(xiāo)售收入800億元人民幣，且是轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。并傳出了一汽大眾證實(shí)將摘牌該基地，作為其在全國(guó)的第三工廠的消息。但無(wú)論是內(nèi)部消化還是待價(jià)而沽，一汽集團(tuán)開(kāi)始做減法，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)重組的風(fēng)口浪尖開(kāi)了個(gè)好頭。 上一條信息： 外資攪動(dòng)中國(guó)商用車(chē)業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)格局變化隱現(xiàn) 下一條信息： 經(jīng)濟(jì)危機(jī) 為中小企業(yè)呼吁購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼

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